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　　7月4日中午，流程一个半小时的弥留施工乐鱼龙虎斗，由中铁十局承建的济郑高铁山东段跨小清河特大桥上跨京沪铁路三、四线桥钢板梁顺利吊装完成，为济郑高铁山东段如期通畅完成又一个过失节点。

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　　据了解，这次吊装施工的钢板梁分量达460吨，创造国内上跨既有线铁路桥钢板梁吊装分量最大的施工记载。

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　　济郑高铁山东段跨小清河特大桥全长861.96米，同期跳动小清河南路、小清河北路及小清河、南水北调干渠和京沪铁路三、四线，是衔接小清河廓清所和济南西第二动车所车场的独一通说念。

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　　这次施工的上跨京沪铁路三、四线桥钢板梁架设合座长度为72米，包含两条长度16米的左右铁路钢板梁及一条跳动京沪铁路钢板梁吊装。这次吊装施工的跳动京沪铁路钢板梁长40.6米，梁宽13.08米。

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　　这次吊装施工，中铁十局接受国内萧疏的2000吨级超大型履带式起重机进行功课，将460吨的钢板梁吊起至16米高后，逆时针旋转91度至京沪铁路三、四线正上方，然后逐步精确舍弃于高度13米的小清河特大桥21#、22#桥墩之上，完成这次吊装施工。履带吊吊装施工在京沪铁路四线南侧进行，吊装最泰半径达68米。这次吊装施工中履带吊自己分量、吊装半径、钢板梁分量均为济郑高铁全线之最。

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　　济郑高铁山东段正线全长170公里，共设车站5座。其中，中铁十局承建的济郑高铁山东段站前1标技俩主要包括特大桥6座、共18公里，一语气梁8处(含2处转体一语气梁)，顶推钢箱梁1处，T构转体3处，正线铺轨353公里，站场校阅4处，范围涵盖济南要津相干工程及山东段线上默契铺轨、新建站铺轨、铺说念岔等工程。

　　新建济南至郑州高速铁路是国度“八纵八横”高铁网进攻衔接线，是山东省“四横六纵”高铁网西部出省通说念乐鱼龙虎斗，技俩建成后，将构建山东半岛与华夏及西部地区研究的快速客运通说念。(济南时报·新黄河客户端记者柴颖颖 郭尧通 讯员邵帅 韩笑 房从义 董玉)